PAS68 CT50 afzetpaal met fietsrek Wessex - Townscape - RVS

Het zwaarste testniveau in de reeks: de PAS68 CT50 Wessex afzetpaal met fietsrek

Niet elke locatie heeft hetzelfde risiconiveau: een drukke winkelstraat in een grote stad, een evenemententerrein met duizenden bezoekers of de directe omgeving van een overheidsgebouw vraagt vaak om een hogere geteste weerstand dan een gemiddelde voetgangerszone. De PAS68 CT50 afzetpaal met fietsrek Wessex van Townscape biedt die hogere weerstand, zonder dat de paal er anders uitziet dan een gewone fietsbeugel.

Wanneer kies je deze CT50 Wessex-paal?

Deze paal past bij locaties waar de risicoanalyse een hoger dreigingsniveau aangeeft dan een reguliere winkelstraat: grote publieksevenementen, kerstmarkten in stadscentra, en de entrees van overheidsgebouwen en cruciale infrastructuur. Het CT50-testniveau (80 km/u) is bedoeld voor situaties waarin een voertuig met meer snelheid kan inrijden dan in een doorsnee voetgangerszone, bijvoorbeeld doordat de aanrijroute langer en rechter is.

Waarom het CT50-testniveau hier het verschil maakt

De certificering komt voort uit een fysieke botsproef tegen een voertuig van 7,5 ton dat met 80 km/u tegen de paal rijdt – aanzienlijk hoger dan de 64 km/u waartegen de reguliere CT40-uitvoering is getest. Voor de specifier vertaalt dit zich naar een aantoonbare weerstand tegen een sneller, krachtiger voertuig, relevant op plekken waar de aanrijdroute een hogere naderingssnelheid toelaat.

Ontwerpoverwegingen bij een zwaarder getest fietsrek

De paal weegt circa 160 kg en wordt 600 mm in de grond verankerd, wat betekent dat de fundering hier een centrale rol speelt in de geteste weerstand. Bij een hogere testklasse als deze weegt de kwaliteit van de fundering en de aansluiting op de ondergrond extra zwaar, en is afstemming met de leverancier over de exacte plaatsing bij dit soort locaties belangrijker dan bij een lagere testklasse.

Ontwerp versus beheer bij deze zwaardere uitvoering

RVS blijft ook bij deze zwaardere testklasse de gekozen afwerking vanwege de weerstand tegen corrosie en het uitblijven van periodiek schilderwerk, relevant bij intensief gebruik als fietsbeugel. Bij hoogrisicolocaties wordt vaker gekozen voor een inspectieritme dat vaker controleert op schade aan paal en fundering dan bij een regulier CT40-toepassing.

Maatschappelijke afweging: het hoogste beschermingsniveau zonder het uiterlijk van een controlepost

Juist op de meest kwetsbare locaties – grote evenementen, overheidsgebouwen – is de wens om geen zichtbare controlepost of hekwerk neer te zetten vaak het sterkst, omdat deze plekken toegankelijk en publiek moeten blijven. Deze paal maakt het mogelijk het hoogste testniveau uit de reeks te kiezen zonder dat de omgeving er zwaarder beveiligd uitziet dan een reguliere winkelstraat.

Wanneer kies je beter een andere uitvoering uit de PAS68 HVM-reeks?

Is het risiconiveau van de locatie lager, bijvoorbeeld een reguliere winkelstraat zonder verhoogd risicoprofiel, dan is de CT40 Sheffield-uitvoering met dezelfde fietsrek-functie een proportioneler en eenvoudiger te plaatsen keuze. Is een ondiepere fundering nodig vanwege kabels en leidingen, dan is de CT50 shallow-mount-uitvoering met hetzelfde testniveau een logischer optie.

Samenvatting

De vraag is niet "welke paal is het sterkst", maar "welk testniveau past bij het daadwerkelijke risicoprofiel van deze locatie, zonder de ruimte zwaarder beveiligd te laten ogen dan nodig". Deze CT50 Wessex-paal beantwoordt die vraag met het hoogste testniveau in de reeks, verpakt als gewoon fietsrek.

Expert inzicht: waarom testsnelheid niet lineair samenhangt met risico

Een botsing bij 80 km/u brengt aanzienlijk meer energie met zich mee dan een botsing bij 64 km/u – de impactenergie neemt kwadratisch toe met de snelheid, niet lineair. Dat verklaart waarom het verschil tussen een CT40- en CT50-testniveau in de praktijk een fors zwaardere fundering en constructie vraagt, terwijl het snelheidsverschil op papier beperkt lijkt. Een goede risicoanalyse van de aanrijroute, niet alleen het gebouw of gebied zelf, bepaalt daarom welk testniveau nodig is.

Veelgemaakte ontwerpfout

Een veelgemaakte fout is standaard het zwaarste testniveau kiezen "voor de zekerheid", zonder dat de risicoanalyse van de locatie dat rechtvaardigt. Dat leidt tot onnodig zware funderingen, hogere kosten en meer graafwerk dan de situatie vraagt. Laat het testniveau volgen uit de risicoanalyse, niet uit een voorkeur voor het hoogst beschikbare cijfer.

Andere producten uit de PAS68 HVM-reeks

• PAS68 CT40 Sheffield afzetpaal met fietsrek - regulier testniveau (64 km/u) voor gemiddelde risicolocaties.
• PAS68 CT50 Wessex afzetpaal met fietsrek Shallow Mount - zelfde testniveau, ondiepere fundering.
• PAS68 CT40 Wessex afzetpaal met fietsrek Ultra Shallow Mount - minimale funderingsdiepte van 125 mm.
• PAS68 CT40 Wessex afzetpaal met dubbel fietsrek - dubbelzijdig fietsrek voor meer parkeercapaciteit.
• PAS68 CT30 Anti-ram-paal verwijderbaar - uitneembare paal zonder fietsrek.
• PAS68 CT30 Anti-ram-paal - vaste paal zonder fietsrek.
• PAS68 CT30 Anti-ram-paal Shallow Mount - ondiepere fundering dan de standaard CT30-paal.
• PAS68 HVM CT Veiligheidsbarrière met zitgedeelte en plantenbak - lage linie-uitvoering met zit- en plantfunctie.
• PAS68 HVM CT Veiligheidsbarrière HAZZARD blok - kaal betonblok voor een linie.
• PAS68 HVM Anti-terreur plantenbak 1790 Ultra Shallow Mount - vrijstaande plantenbak-uitvoering.

Veelgestelde vragen

• Wat is het verschil tussen CT40 en CT50? CT50 is getest tegen een voertuig van 7,5 ton op 80 km/u, tegenover 64 km/u bij CT40 – relevant bij een hoger risicoprofiel.
• Wanneer is CT50 nodig in plaats van CT40? Bij locaties met een langere, rechtere aanrijroute of een hoger risicoprofiel, zoals grote evenementen of overheidsgebouwen.
• Hoe diep wordt deze paal verankerd? 600 mm in de grond, met 1003 mm zichtbaar boven maaiveld.
• Is er een ondiepere fundering mogelijk op dit testniveau? Ja, de shallow-mount-uitvoering biedt hetzelfde CT50-testniveau met minder graafwerk.
• Ziet deze paal er anders uit dan een regulier fietsrek? Nee, ondanks het hogere testniveau blijft de paal vormgegeven als gewone fietsbeugel.