PAS68 CT40 afzetpaal met dubbel fietsrek Wessex - Townscape - RVS

Dubbele fietsparkeercapaciteit en dezelfde PAS68-weerstand: de Wessex afzetpaal met dubbel fietsrek

Bij een drukke entree van een winkelgebied, stationsomgeving of school is de vraag naar fietsparkeerplekken vaak groter dan wat een enkelzijdig rek per paal kan bieden. De PAS68 CT40 afzetpaal met dubbel fietsrek Wessex van Townscape lost dat op zonder extra beveiligingspalen te plaatsen: dezelfde geteste bescherming, maar met een fietsrek aan beide zijden van de paal.

Wanneer kies je deze dubbele fietsrek-uitvoering?

Deze paal past bij entrees met een hoge fietsparkeerdruk – stationspleinen, schoolomgevingen, drukke winkelstraten – waar de vraag naar parkeerplekken de beschikbare gevellengte overstijgt. Door de dubbelzijdige uitvoering is er per strekkende meter beveiligingslinie meer parkeercapaciteit nodig dan bij een enkelzijdige uitvoering op dezelfde plek.

Waarom een dubbelzijdig fietsrek de beveiligingsfunctie niet verzwakt

De certificering blijft gelijk aan de enkelzijdige CT40-uitvoering: getest tegen een voertuig van 7,5 ton dat met 64 km/u inrijdt. De extra fietsrek-zijde is een toevoeging aan de vormgeving van de paal, niet aan de geteste kern, waardoor de beveiligingsprestatie niet verandert ten opzichte van de Sheffield-uitvoering met enkelzijdig rek.

Ontwerpoverwegingen bij een dubbelzijdig fietsrek

De bredere afmeting (1876 mm) van dit element vraagt meer ruimte aan weerszijden van de paal dan een enkelzijdige uitvoering, wat relevant is bij smallere trottoirs waar fietsers aan beide kanten moeten kunnen manoeuvreren. De paal wordt 600 mm in de grond verankerd en steekt 1003 mm boven maaiveld uit, gelijk aan de reguliere CT40-uitvoeringen in deze reeks.

Ontwerp versus beheer bij een dubbelzijdige fietsrek-paal

RVS blijft ook hier de gekozen afwerking vanwege de weerstand tegen krassen van kettingen en sturen, nu aan beide zijden van de paal. Bij een dubbelzijdige uitvoering is de kans op intensief gebruik en dus slijtage aan het oppervlak groter dan bij een enkelzijdig rek, wat de keuze voor een onderhoudsarme afwerking eerder rechtvaardigt dan bij een minder drukke locatie.

Maatschappelijke afweging: meer fietsparkeercapaciteit zonder meer beveiligingspalen in het zicht

Meer palen in het straatbeeld oogt al snel als een hek; door de parkeercapaciteit per paal te verdubbelen, blijft het aantal zichtbare elementen in de beschermingslinie gelijk terwijl de fietsparkeercapaciteit toeneemt. Dat houdt de entree overzichtelijker dan wanneer voor dezelfde capaciteit extra enkelzijdige palen worden bijgeplaatst.

Wanneer kies je beter een andere uitvoering uit de PAS68 HVM-reeks?

Is de fietsparkeerdruk op de locatie beperkt, dan is de enkelzijdige Sheffield-uitvoering compacter en voldoende. Is een hoger risicoprofiel aan de orde, dan hoort een CT50-uitvoering bij de risicoanalyse, ook al is die vooralsnog niet met dubbel fietsrek leverbaar binnen deze reeks.

Samenvatting

De vraag is niet "hoeveel fietsrekken passen er", maar "hoe combineer je hoge fietsparkeerdruk met een aantoonbaar geteste bescherming zonder het aantal beveiligingspalen te verdubbelen". Deze Wessex-paal met dubbel fietsrek beantwoordt die vraag met dezelfde PAS68 CT40-certificering als de enkelzijdige uitvoering.

Expert inzicht: waarom de fietsrek-vorm los staat van de beveiligingscertificering

Binnen deze productreeks is de fietsrek-vorm een toevoeging aan een vaste, geteste paalkern – of die kern nu wordt afgewerkt met een enkelzijdig of dubbelzijdig rek, verandert niets aan de onderliggende botsprestatie. Voor specifiers is dat een nuttig onderscheid: de keuze tussen enkel- en dubbelzijdig is een gebruiksvraagstuk (hoeveel fietsen moeten hier geparkeerd kunnen worden), geen veiligheidsvraagstuk.

Veelgemaakte ontwerpfout

Een veelgemaakte fout is de dubbelzijdige uitvoering kiezen zonder te controleren of er aan beide zijden van de paal voldoende manoeuvreerruimte voor fietsers overblijft. Een te smal trottoir naast een dubbelzijdig fietsrek leidt tot fietsen die in de looproute uitsteken – controleer de beschikbare breedte aan weerszijden voordat voor de dubbele uitvoering wordt gekozen.

Andere producten uit de PAS68 HVM-reeks

• PAS68 CT40 Sheffield afzetpaal met fietsrek - compactere, enkelzijdige uitvoering.
• PAS68 CT50 Wessex afzetpaal met fietsrek - hoger testniveau (80 km/u), enkelzijdig.
• PAS68 CT50 Wessex afzetpaal met fietsrek Shallow Mount - hoger testniveau met ondiepere fundering.
• PAS68 CT40 Wessex afzetpaal met fietsrek Ultra Shallow Mount - minimale funderingsdiepte van 125 mm, enkelzijdig.
• PAS68 CT30 Anti-ram-paal verwijderbaar - uitneembare paal zonder fietsrek.
• PAS68 CT30 Anti-ram-paal - vaste paal zonder fietsrek.
• PAS68 CT30 Anti-ram-paal Shallow Mount - ondiepere fundering dan de standaard CT30-paal.
• PAS68 HVM CT Veiligheidsbarrière met zitgedeelte en plantenbak - lage linie-uitvoering met zit- en plantfunctie.
• PAS68 HVM CT Veiligheidsbarrière HAZZARD blok - kaal betonblok voor een linie.
• PAS68 HVM Anti-terreur plantenbak 1790 Ultra Shallow Mount - vrijstaande plantenbak-uitvoering.

Veelgestelde vragen

• Wat is het verschil met de Sheffield-uitvoering? Deze Wessex-paal heeft een fietsrek aan beide zijden, wat de parkeercapaciteit per paal verdubbelt.
• Verandert de dubbele uitvoering de beveiligingsprestatie? Nee, de certificering (7,5 ton op 64 km/u) blijft gelijk aan de enkelzijdige uitvoering.
• Hoeveel ruimte is nodig aan weerszijden? Voldoende manoeuvreerruimte voor fietsers aan beide kanten van de paal; controleer dit bij smallere trottoirs.
• Hoe diep wordt de paal verankerd? 600 mm in de grond, met 1003 mm zichtbaar boven maaiveld.
• Is er ook een uitvoering met hoger testniveau en dubbel fietsrek? Op dit moment is de dubbele uitvoering alleen op CT40-niveau leverbaar binnen deze reeks.